“风神”卫星如何避开太空撞车

  • 时间:
  • 浏览:0

  风神卫星和星链44愿因分析处在碰撞的轨道示意图。

  9月2日,欧洲空间局发布消息,公布亲戚亲戚人们对旗下的“风神”(Aeolus)卫星实施了主动变轨操作,成功规避了愿因分析处在的与SpaceX公司一颗“星链”卫星相撞事件。这次人为干预的主动变轨,不仅处理了一场太空“车祸”的处在,也为今后愿因分析经常经常出现的更多同同类件敲响了警钟。

  “风神”与“星链”——本无瓜葛的两颗卫星

  在介绍这次规避事件的具体过程之前 ,亲戚亲戚人们儿先来了解一下事件的主角,两颗卫星的来头删改全是算小。

  主角之一是欧空局于2018年8月发射的风神(Aeolus)卫星。这是一颗一点与众不同的气象卫星,它是人类第一颗研究地球高层风的科学卫星。卫星主体尺寸最少 两米见方,重达1.36吨。通过先进的激光测风雷达,它能不到直接测量从地球皮下组织 到平流层之间的风速和风向,怎么让 都可不还可以实现全球数据覆盖。愿因分析工程技术上有很大的难度,这颗卫星前后经历了20年才最终发射升空,计划在轨工作最少 3年。整个卫星耗资约4亿8千万欧元。“Aeolus”這個 词怎么让希腊神话中的风神,从欧空局对于这颗卫星的命名,也足以看出亲戚亲戚人们对风神卫星寄予厚望。

  另外有有五个多主角是著名的SpaceX公司旗下星链计划的一颗卫星——星链44。顾名思义,“星链”怎么让一点颗卫星在同时组成“链条”。在率先发射了两颗试验卫星后,SpaceX公司于今年5月用它们旗下的猎鹰9号火箭一次性地将60 颗星链卫星送上了太空,目前哪些地方地方小家伙愿因分析分散运行在个人所有所有 的预定轨道上。其中每颗卫星重量最少 为227千克,最少 风神卫星的六分之一,尺寸也小一点。

  SpaceX公司的老板是赫赫有名的科学狂人埃隆·马斯克。这家著名的商业公司希望通过组建低地球轨道卫星群,从而在全球范围内提供低成本的高速互联网接入服务。星链计划总共希望在太空密密麻麻地布置160 0颗卫星以最终删改实现這個 服务,整个计划预算60 亿美元。而这次事件的主角星链44只不过是這個 家族普通的一员。

  惊魂时刻——太空“十字路口”的紧急避让

  在潜在碰撞愿因分析处在的有有五个多星期前左右,根据美国军方提供的数据,欧空局发现了在9月2日亲戚亲戚人们运行的风神卫星与星链44卫星会处在潜在“接触”,也怎么让二者有愿因分析相撞。欧空局空间碎片办公室的专家立即根据实时数据不断进行碰撞概率的计算。随着时间推移,碰撞概率也在不断增加。

  8月28日,欧空局团队决定联系SpaceX公司讨论应对方案。星链团队最后的电子邮件回复道“亲戚亲戚人们儿没哟对這個 事件采取办法的计划”。

  29日晚间,碰撞概率首次超过了万分之一,这是采取主动规避行动的阈值。这里须要说明的是,对于太空中运行的航天器(卫星),出于安全的考虑,加之各种不选则性,万分之一的碰撞概率我我确实是有很大危险处在的。欧空局工作人员准备了将风神卫星轨道宽度提升360 米,使得它都可不还可以从星链44底下飞过的规避方案,同时继续密切监视。但此时面对没哟紧急的事件,另一边的星链团队则没哟了动静。

  9月1日,也怎么让潜在碰撞预计处在的之前 ,碰撞概率提升到了千分之一,10倍于采取规避办法的阈值,处在德国的欧空局任务控制中心向卫星发出了调整轨道的指令。9月2日早晨,指令触发了一系列推进器点火操作,这时距离潜在的碰撞处在不到半圈的轨道距离。最少 在预计潜在碰撞处在的半小时后,控制中心再次收到了风神卫星发回的信号,这也愿因分析这次规避操作取得成功,紧张了一周的工作人员才终于安下心来,正常的气象观测得以继续进行。

  在這個 惊心动魄的事件处在之前 ,SpaceX公司也发布了亲戚亲戚人们的相关声明。其中重点说明的是,亲戚亲戚人们公司也在调查星链团队没哟及时回复最新邮件的问题图片。声明表示:“8月28日星链团队跟风神卫星团队最后交换了邮件,那时给出的碰撞概率在五万分之一,并没哟必要采取规避办法。怎么让 当碰撞概率增加到万分之一时,亲戚亲戚人们儿在线寻呼系统中的有有五个多错误阻止了星链团队运行人员就就看续概率增加的信息。SpaceX公司仍在调查這個 问题图片,并将采取纠正办法。愿因分析星链团队就看了哪些地方地方邮件,亲戚亲戚人们肯定会与欧空局协调,以选则最佳规避方案。”

  亲戚亲戚人们儿知道卫星删改全是在个人所有所有 特定的轨道上运行,相撞的有有五个多大前提怎么让它们轨道宽度相近,怎么让 在绕转过程暗含了重合点。发射更早的风神卫星率先处在了宽度为320公里的轨道,而星链最先上天的60 颗卫星,其中绝大多数的轨道宽度从440公里提升到了560 公里,但星链44之前 受控降低到320公里随近,以练习主动脱轨技术。这也是愿因两颗卫星处在相撞愿因分析的重要愿因。

  我确实有有五个多卫星运行机构在这次规避过程中沟通不畅,删改全是一点误会和具体问题图片还没哟处理,但好在欧空局采取行动处理了两颗卫星在太空撞车惨剧的处在。过程我确实十分曲折惊险,但最终结果还是好的。

  新挑战——太空也须要升级版交规

  自1957年第一颗人造卫星发射以来,人类愿因分析执行了超过560 0次发射,把9000多颗卫星送入了太空,其中目前最少 有60 0颗仍在正常工作,它们绝大多数删改全是个人所有所有 的轨道上安全运行,彼此相安无事。但未来五年,光是SpaceX公司的星链计划,就要发射总共160 0颗小卫星,这还不包括一点公司愿因分析经常经常出现来的“星簇”“星团”计划等等。未来短时间内卫星数目愿因分析飞快增加。毫无问题图片,未来的太空愿因分析更加拥挤不堪,太空交通问题图片会进一步凸显出来。

  欧空局指出,这次的规避行为愿因分析规避对象的特殊性(它属于之前 机构的正常在轨卫星),很大程度上是基于很重的人为操作,而非系统自动做出。简单的有有五个多操作指令身后,一点工程技术人员付出了巨大的努力和沟通交涉。

  “這個 例子表明,在没哟‘交通规则’和通信协议的情况下,规避碰撞操作删改取决于所涉及卫星运营者的实用主义。” 欧空局空间安全负责人霍尔格·克拉格解释道。“今天,這個 谈判是通过交换电子邮件完成的。這個 古老的办法将不再可行,愿因分析太空卫星数量的增加愿因分析更多同类‘交通事故’愿因分析处在。”他补充道。

  以往对于在轨航天器处在潜在碰撞事件,亲戚亲戚人们更多担心的是,卫星受到一点小的空间碎片愿因分析一点已报废卫星的影响,那时怎么让须要单方面操作确保在轨航天器的安全即可。怎么让 现在,随着太空中服役卫星数量太多,两颗正常卫星处在相撞的概率增加,而這個 情况须要做出的协调和其中牵扯到的问题图片将僵化 得多。两颗卫星所属控制机构的操作须要更加谨慎,可不还可以处理酿出大错。须要在双方协商通畅的基础上,同时读懂有有五个多合理的规避方案,使得在确保两颗卫星不需要相撞的前提下,尽愿因分析让卫星们变轨的后续影响降到最低。

  此外,同同类件经常经常出现频率也会增加,删改通过人为介入恐怕会令工作人员焦头烂额。一点制定出一系列可行的处理预案和规则以及相应配套的操作步骤,使得相撞时间都可不还可以提前预判,系统尽愿因分析自动反应处理,减少人为操作,也是须要整个行业尽快考虑的问题图片。(宋楠)

  延伸阅读

  商业航天发展

  需更加谨慎

  从60 8年至2018年,全球卫星产业几乎翻了一番,达到了2770亿美元,这主要来自于建造、发射和运营卫星。除了传统意义上以各国政府官方航空航天部门为主要参与者外,商业航天领域也迅猛发展。其中私营公司我确实在上世纪60 年代以来就能不到建造和运营卫星,怎么让 直到上世纪60 年代亲戚亲戚人们才有能力发射卫星。未来几十年,行业内私人公司愿因分析大幅度增长。同类马斯克旗下的SpaceX公司就计划在2020至2040年间,将发射数量提升四倍。不仅国外,国内近几年商业航天领域的公司也如雨后春笋般发展起来。

  商业航天的兴起,的确推动了航天技术的进步和民用化普及,降低了一点航天器的发射和建造成本,让除了航天国家队外,有更多的公司和专业人员能不到参与到航天探索和应用中来。一点公司甚至个人所有所有 ,倘若能支付足够的金钱,就能不到发射属于个人所有所有 的小卫星上天。但有时哪些地方地方卫星所要达到的具体科学目的和应用价值,往往考虑得缺乏充分。面对愈加严峻的太空环境安全问题图片,应该对发射商业卫星的必要性进行更加全面客观的评估,而不仅仅是为了追求第一次成功发射没哟简单。